Jakie są trudności w projektowaniu silników prądu stałego z magnesami trwałymi?

Wiele osób wie, że silnik prądu stałego z magnesami trwałymi w pojazdach elektrycznych zawsze był zwracany uwagę i lubiany. Teraz pojazdy elektryczne charakteryzują się niskim zanieczyszczeniem, niskim zużyciem oleju, prostą konstrukcją, łatwą konserwacją i długą żywotnością i są preferowane przez kraje na całym świecie. W porównaniu z innymi typami mikrosilników o tej samej mocy, silnik prądu stałego z magnesami trwałymi jest niewielki, lekki i ma oczywiste zalety pod względem jakości, wydajności i ceny. Nie ma szczotek i pierścieni ślizgowych, ma prostszą konstrukcję i lepszą wydajność. Niezawodny i przystosowany do otoczenia, bardziej nadaje się jako silnik napędowy pojazdów elektrycznych. Ponieważ zasilacz fali prostokątnej jest zwykle używany, przy tym samym napięciu szczytowym i prądzie szczytowym, moment obrotowy generowany przez interakcję między prądem fali prostokątnej a polem magnetycznym fali prostokątnej jest większy, więc silnik z magnesami trwałymi może wytwarzać większy moment elektromagnetyczny.

Ale jak ludzie'potrzeby mogą być tak małe? Ludzie chcą bardziej kompletnych i lżejszych pojazdów elektrycznych, więc jest to duże wyzwanie dla silników prądu stałego z magnesami trwałymi. Ze względu na ograniczenie średnicy wewnętrznej piasty koła, objętość silnika prądu stałego z magnesami trwałymi jest ograniczona i wymagany jest wyższy moment obrotowy, co powoduje pewne trudności w projektowaniu mikrosilnika. Co więcej, jego konstrukcja nie może po prostu stosować metody silnika synchronicznego z magnesami trwałymi ani po prostu stosować metody silnika prądu stałego. Zgodnie z charakterystyką znajdź dokładniejszą metodę projektowania. W tym przypadku do badania trójfazowego silnika prądu stałego z magnesami trwałymi wykorzystywana jest metoda projektowa łącząca obliczanie obwodu magnetycznego i analizę pola magnetycznego.