Charakterystyka strukturalna silników prądu stałego

Silnik prądu stałego to obracająca się maszyna elektryczna, która przekształca energię elektryczną DC w energię mechaniczną (silnik prądu stałego) lub przekształca energię mechaniczną w energię elektryczną DC (generator prądu stałego). Silniki prądu stałego można podzielić na silniki prądu stałego z magnesami trwałymi i silniki wzbudzenia uzwojenia. Ogólnie rzecz biorąc, ten pierwszy jest używany do małej mocy, a drugi do dużej mocy. Te ostatnie zostaną omówione poniżej.

Charakterystyka strukturalna silników prądu stałego

(1) Struktura silnika prądu stałego

Silnik prądu stałego: Obracająca się maszyna elektryczna, która przekształca energię elektryczną DC w energię mechaniczną (silnik prądu stałego) lub przekształca energię mechaniczną w energię elektryczną DC (generator PRĄDU STAŁego).

Struktura silnika prądu stałego powinna składać się z dwóch części: stojana i wirnika. Statyczna część silnika prądu stałego nazywana jest stojanem. Główną funkcją stojana jest generowanie pola magnetycznego, które składa się z ramy, głównego bieguna magnetycznego, bieguna komutacji, pokrywy końcowej, łożyska i urządzenia szczotkowego. Część, która obraca się podczas pracy, nazywana jest wirnikiem. Jego główną funkcją jest generowanie momentu elektromagnetycznego i indukowanej siły elektromotorycznej. Jest to centrum konwersji energii silnika prądu stałego, więc zwykle nazywa się to twornikiem. Składa się z obracającego się wału, rdzenia twornika, uzwojenia twornika i składa się z wentylatora i wentylatora.

Szczotkowane silniki prądu stałego są szeroko stosowane w sytuacjach, które wymagają regulacji prędkości, dobrej regulacji prędkości oraz częstego rozruchu, hamowania i obrotu wstecznego.

(2) Cechy silnika prądu stałego

Silniki prądu stałego mają następujące zalety: prosta konstrukcja; doskonała charakterystyka elektromagnetycznej kontroli momentu obrotowego, może osiągnąć stały moment obrotowy poniżej prędkości podstawowej, stałą moc powyżej prędkości podstawowej i może spełnić wymagania źródeł zasilania o niskiej prędkości, wysokim momencie obrotowym, wysokiej prędkości i niskim momencie obrotowym. Wymagania; można często i szybko uruchamiać, hamować i cofać; regulacja prędkości jest płynna, bezstopniowa, precyzyjna, wygodna i ma szeroki zakres; silna zdolność przeciw przeciążeniom, zdolna wytrzymać częste obciążenia udarowe; prosta metoda sterowania, wystarczy użyć kontroli napięcia, nie trzeba wykrywać położenia bieguna magnetycznego.

Ale ma również następujące wady: wyposażony w szczotki i komutator, powierzchnia komutatora jest łatwa do wytworzenia iskier elektrycznych podczas pracy z dużą prędkością i dużym obciążeniem. Jednocześnie komutator jest trudny w utrzymaniu i trudno jest go rozwinąć do dużej pojemności i dużej prędkości. Ponadto iskry elektryczne Będą wytwarzać zakłócenia elektromagnetyczne; nie nadaje się do stosowania w środowiskach zapylonych, wilgotnych, łatwopalnych i wybuchowych; wysoka cena, duży rozmiar i jakość. Wśród nich zakłócenia elektromagnetyczne generowane przez iskry elektryczne będą śmiertelne dla wysoce elektronicznych pojazdów elektrycznych. Wraz z rozwojem elektronicznej technologii zasilania i teorii sterowania, w porównaniu z innymi systemami napędowymi, zastosowanie silników prądu stałego w pojazdach elektrycznych było w niekorzystnej sytuacji i było stopniowo eliminowane.

(3) Układ sterowania silnikiem prądu stałego

System sterowania silnikiem prądu stałego składa się głównie z rozdrabniacza i centralnego sterownika. Zgodnie z wyjściowym momentem obrotowym silnika prądu stałego, napięcie wejściowe i prąd silnika są kontrolowane przez rozdrabniacz w celu sterowania i napędzania pracy silnika prądu stałego.