Zasada rozrusznika z przekładnią planetarną

Rozrusznik z przekładnią planetarną działa poprzez znaczne zwiększenie momentu obrotowego poprzez zestaw przekładni planetarnej, umożliwiając małemu silnikowi napędzanie dużego obciążenia.

I. Podstawowa zasada działania

Rozrusznik z przekładnią planetarną składa się z silnika prądu stałego, mechanizmu redukcji przekładni planetarnej, przełącznika elektromagnetycznego (z cewką ciągnącą/podtrzymującą),-sprzęgła jednokierunkowego i koła napędowego. Podczas pracy wyłącznik elektromagnetyczny dociska koło zębate napędowe do wieńca koła zamachowego, jednocześnie zasilając silnik. Wysoka-prędkość obrotowa silnika, po zmniejszeniu i zwiększeniu momentu-przez przekładnię planetarną, jest przenoszona na koło zamachowe silnika za pośrednictwem-sprzęgła jednokierunkowego w celu uruchomienia silnika. Po uruchomieniu sprzęgło jednokierunkowe- ślizga się, aby zapobiec oporowi wstecznemu.

II. Mechanizm redukcji przekładni planetarnej

Wykorzystuje układ koła słonecznego (wejście), przekładni planetarnych (3-4), nośnika planetarnego (wyjście) i stałego koła koronowego. Zwykle osiąga współczynnik redukcji 4-5:1, zwiększając wyjściowy moment obrotowy do 4-5-krotności pierwotnego momentu obrotowego silnika, jednocześnie zmniejszając prędkość obrotową. Materiał przekładni to głównie 20CrMnTi poddane obróbce nawęglanej, co pozwala uzyskać twardość powierzchniową HRC58-62.

III. Parametry techniczne i charakterystyka

1. Współczynnik redukcji: zwykle od 3,5:1 do 5:1 (np. model Bosch to 4,4:1)

2. Prędkość bez-obciążenia: około 3000–6000 obr./min (prędkość silnika przed redukcją)

3. Moment hamowania: Typowo 150-300 Nm dla małych pojazdów

4. Napięcie robocze: 12 V/24 V DC, prąd chwilowy do 400-600A

IV. Zalety w porównaniu z tradycyjnym napędem bezpośrednim

1. Zwiększony moment obrotowy: Wyjściowy moment obrotowy jest około 3 razy wyższy niż w przypadku napędu bezpośredniego przy tej samej mocy wyjściowej.

2. Zoptymalizowany rozmiar: Długość osiowa zmniejszona o 30% -40% (np. seria Denso RED)

3. Wydajność zimnego startu: Skuteczny rozruch nawet w temperaturze -30 stopni

4. Obciążenie silnika: Wymagana moc silnika zmniejszona o około 50% (np. planetarny silnik o mocy 1,2 kW może uzyskać efekt napędu bezpośredniego o mocy 2,5 kW).

V. Środki ostrożności podczas stosowania

1. Smarowanie przekładni wymaga użycia specjalnego-smaru niskotemperaturowego (który utrzymuje płynność w temperaturze -40 stopni).

2. 3. Sprzęgła-jednokierunkowe wymagają regularnej kontroli zużycia, aby zapobiec poślizgowi podczas uruchamiania.

4. Styki wyłączników elektromagnetycznych o prądach roboczych przekraczających 200A powinny być wykonane ze stopu srebra-kadmu.

5. Podczas montażu luz pomiędzy kołem napędowym a kołem zamachowym powinien wynosić 2,5-3,5mm (wymagana jest regulacja za pomocą podkładek).